Grüne Lunge Zug Baar

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Leserbrief von Philipp Kissling vom 20.10.2009

Die Verkehrsprognosen zu der Tangente Zug/Baar zeigen teilweise leichte Entlastungen in der Baarer Innenstadt, Zuger- und Baarerstrasse. Dafür gibt es eine Verkehrszunahme bis zu fast 100 Prozent in der Industriestrasse. Die Entlastungen und Belastungen des alten Strassensystems halten sich in etwa die Waage. Warum dann eine neue zusätzliche Strasse mit 25 000 Fahrzeugen, die in einem völlig überlasteten Knoten Neuhof endet?

Prognosen werden übertroffen
Doch was sind solche Prognosen wert? Verkehrsprognosen haben eines gemeinsam: Sie wurden immer stark übertroffen! Der Grund liegt in den Bemessungsgrundlagen. Diese basieren auf dem alten Verkehrssystem. Ist eine Strasse während längerer Zeit voll, wie die Neugasse in Baar mit 23 000 Fahrzeugen im Tag, kann ich nicht 5000 Fahrzeuge umleiten und dann erwarten, dass die neu geschaffene Kapazität nicht gleich ausgenutzt wird. Dasselbe gilt auch für die Baarer- und Zugerstrasse. Denn unser Problem ist nicht der Durchgangsverkehr, sondern der Ziel-Quell-Verkehr. Zirka 80 Prozent der Fahrten sind unter 5 Kilometer. Diese könnten von den meisten Einwohnern bequem mit dem Fahrrad oder zu Fuss zurückgelegt werden. Dazu bräuchten wir aber gut funktionierende Verkehrsnetze für Velo und Wanderer und nicht eine zusätzliche Strasse mit 25 000 Fahrzeugen, die diese Netze stark beeinträchtigen.

Einstellungsproblem
Wir haben kein Verkehrs-, sondern ein Einstellungsproblem, und dieses wird durch neue Strassen nur noch verstärkt. Daher sage ich Nein zu einer neuen Strasse mit 25 000 Fahrzeugen und damit Ja zu einem Erholungsgebiet zwischen Zug und Baar.

Philipp Kissling, Oberwil

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