Grüne Lunge Zug Baar

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Leserbrief von Adrian Andermatt vom 11.11.2009

Was bringt die Tangente Zug/Baar? Auf alle Fälle keine Entlastung des verkehrsgeplagten Zuger Stadtzentrums, weshalb gerade die Busse vom und zum Berg auch mit der Tangente spätestens im Nadelöhr Neugasse/Kolinplatz stecken bleiben werden. Auch die Entlastung vom Baarer Dorfzentrum ist sehr relativ, denn weiterhin werden über 15 000 Autos pro Tag die Marktgasse verstopfen. Und die knapp ein Drittel der Automobilisten vom Berg, die überhaupt auf die Autobahn wollen, stehen spätestens beim Knoten Süd-/Weststrasse im Stau. Zudem ist für die bessere Erschliessung der Arbeitsplatzgebiete Baarermatte/Göbli kein kostenintensiver und landschaftszerstörender Berganschluss nötig.
Weiter beschert die Tangente Inwil über 22 000 Fahrzeuge pro Tag. Dies entspricht einer Verkehrszunahme von rund 180 Prozent. Wenn eine Entlastung von 30 Prozent sehr viel sein soll, was ist denn eine Verkehrszunahme von fast 200 Prozent? Es geht bei der Tangente also nicht nur um die von den Befürwortern gern ermahnte Solidarität mit den Berggemeinden. Es geht auch um Solidarität mit denjenigen, deren Lebensraum durch den Bau der Tangente zum Teil massiv beeinträchtigt wird. Und dies für einen doch eher bescheidenen Nutzen.
Unter der «Lösung unserer Verkehrsprobleme», als was die über 200 Millionen Franken teure Tangente von den Befürwortern gepriesen wird, verstehe ich etwas anderes. Ich hoffe, die Mehrheit der Zugerinnen und Zuger auch.

Adrian Andermatt, Baar

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