Grüne Lunge Zug Baar

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Leserbrief von Thomas Schmid-Bucher vom 18.11.2009

Der Kanton Zug hat gemäss Bundesamt für Statistik landesweit den zweithöchsten Bestand an Personenwagen auf 1000 Einwohner. Dieser hohe Motorisierungsgrad führt zu einer erheblichen Überlastung des vorhandenen Strassennetzes.
Der wirtschaftliche Ansatz heisst: Je mehr ein Produkt nachgefragt wird, desto teurer wird es. Warum soll dieses Gesetz nicht auch für den Verkehr gelten? Wem ein Strassenneubau 200 Millionen Franken wert ist, muss auch bereit sein, für dessen Benutzung zu zahlen. Das Modell eines Mobility-Pricing wäre kostendeckend, verursachergerecht und verkehrslenkend. Zudem hätte es den Vorteil, dass der hausgemachte Verkehr wie auch der hohe Anteil von Freizeitverkehr hinterfragt würde und dadurch mehr Strassenraum für die wichtigen Transportbedürfnisse zur Verfügung stehen würde.
Die heutige Politik zielt in eine ganz andere Richtung: Sie fordert im Kanton Zug neue Strassen. Gerade die Tangente Zug/Baar, welche gemäss Prüfbericht des Bundes ein ausgesprochen schlechtes Kosten-Nutzen-Verhältnis aufweist, soll auf Druck der Befürworter zur vermeintlichen Staureduktion gebaut werden. Dieser Strassenneubau zerstört das Erholungsgebiet zwischen Baar und Inwil, zerschneidet Kulturland und gefährdet ein wichtiges Grundwasserschutzgebiet. Auch widerspricht der Teufelskreis «Mehr Strassen, mehr Verkehr, mehr Strassen…» den Zielen des Klimaschutzes und einer nachhaltigen Mobilität.
Wie der Bund unlängst zum Zustand der Schweizer Infrastrukturen festhielt, braucht es neue Finanzierungsmodelle. Die «intelligente Strasse» der Zukunft erfasst und koordiniert die Bewegungen der Fahrzeuge und optimiert die Routen der Verkehrsteilnehmer so, dass es zu möglichst wenig Staus kommt. Damit wird der Strassenverkehr nicht nur flüssiger, sicherer und umweltfreundlicher, er verursacht auch weniger volkswirtschaftliche Kosten durch unnötige Wartezeiten. Wir sollten auf zukunftsgerichtete Lösungen setzen. Die Tangente Zug/Baar stellt einen Dinosaurier der heutigen ungebremsten Mobilität dar. Deshalb legen Sie am 29. November ein überzeugtes Nein zur Tangente in die Urne.

Thomas Schmid-Bucher, Raumplaner, Zug

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