Grüne Lunge Zug Baar

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Leserbrief von Edith Seger Niederhauser vom 23.11.2009

Von 1985 bis 1995 hat unsere Familie eine Wohnung im Bauernhaus der Familie Schelbert im Geissbüel bewohnt. Seit unserem Wegzug hat sich Baar sehr verändert, viele neue Quartiere sind entstanden. Das Geissbüel mit den Landwirtschaftsflächen konnte bis anhin so erhalten bleiben und bietet den Landwirten dort ein Einkommen. Was dem Hof der Familie Schelbert mit dem Tunnelportal auf ihrem Land und allen betroffenen Landwirten mit der geplanten Tangente droht, ist erschreckend und für die Bauern und ihre Familien existenzbedrohend.
Da sollen mehr als 200 Millionen Franken verbaut werden, damit in den Stosszeiten vielleicht der Verkehr etwas besser fliesst. Dass diese im Verhältnis zu den Kosten sehr geringe und zweifelhafte Verflüssigung nicht von Dauer sein wird, ist absehbar. Schon der Prüfbericht des Bundes zum Agglomerationsprogramm Zug kam zu diesem Schluss. Subventionen werden deshalb keine fliessen. Jeder andere Kanton müsste deshalb wohl auf das Projekt verzichten – nicht so Zug, schliesslich haben wirs ja.
«Bebaute oder mit Asphalt versiegelte Böden haben ihren Wert als Lebensraum verloren»: Diese Aussage steht auf einer Orientierungstafel entlang des Bodenpfades in Steinhausen, der dieses Frühjahr feierlich von der Direktion des Innern und der Baudirektion der Bevölkerung übergeben wurde. Das verbaute und entwertete Land (daran ändern auch die ökologischen Massnahmen nichts) bleibt uns und vor allem unseren Nachkommen erhalten. Umso ärgerlicher, wenn sich dann der von den Befürwortern in Aussicht gestellte Nutzen der Tangente schon nach kurzer Zeit erschöpft hat oder gar nie eintritt.
Ich wünsche mir von einem Kanton, der auf der Webseite der Volkswirtschaftsdirektion mit dem «Spirit of Zug» wirbt, dass er seinen «Spirit» auch in grossem Masse dafür verwendet, sinnvolle und handfeste Anreize zu schaffen, damit mehr Pendler auf den ÖV umsteigen oder öfter das Fahrrad für den Arbeitsweg benutzen. Ein Schritt ist die Mobilitätsberatung, die die Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB) im Auftrag des Kantons seit kurzem Firmen anbietet. Beispielsweise die Firmen Roche Diagnostics AG und Stuber Team, Rotkreuz, beziehungsweise deren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter profitieren vom seit dem 1. Mai angebotenen Zuger Job-Abo der ZVB. Eine teilweise Entlastung der Strassen vom oft unnötigen Pendlerverkehr ist möglich. Dies wäre auch eine Erleichterung für den wirklichen Berufsverkehr.
Aber wenn die Reduktion des Privatverkehrs nicht das Ziel unserer Regierung ist, ist der Ehrgeiz entsprechend klein, sich als Kanton in dieser Frage zu profilieren.

Edith Seger Niederhauser, Steinhausen

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